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Trimado de palo

Las actividades relacionadas con el trimado de palo generalmente suelen parecer mucho mas complejas que las actividades de trimado de velas. El trimado de palo es una maniobra muy particular, cada persona tiene una opinión distinta sobre como llevarlo adelante, cada navegante es el dueño de las maniobras de su barco y conoce cada característica particular del mismo, entonces puede ocurrir que una técnica recomendada pueda no ser útil en otra embarcación aun teniendo las mismas características estándar.

Por lo tanto, cada barco es un mundo aparte y cada patrón conoce sus secretos. Cada navegante debe saber lo que desea y debe conocer perfectamente que es lo que puede esperar de su velero, es decir, debe hacer ciertas especulaciones sobre como se comportara en cada situación que se le presente. Es preciso saber y recordar que el palo debe ir en su sitio pero acorde al resto del aparejo. Uno de los ejemplos mas comunes para esto suele ser que no se recomiendan el trimado de palo para intentar compensar el embolsamiento cuando las velas que tiene la embarcación se encuentran enormemente gastadas. El trimado de palo es una de las maniobras esenciales en toda embarcación a vela y estamos hablando tanto del rendimiento como de la seguridad, considerando que es necesario tener los mejores conocimientos para poder realizar estas maniobras para lograr que la embarcación rinda al máximo, tanto en una regata como en una navegación normal, sin importar que se trate de mar o de rio. El objetivo del trimado de palo es lograr ir rebajando sutilmente los tiempos en cada travesía, entontes es del mismo modo que garantizando la seguridad es que lograremos evitar que se rompa algún elemento del aparejo, causando perdidas económicas innecesarias.

Cada embarcación a vela es diferente en algún sentido a otra y de hecho, existen muchas y bastante diferentes clases de aparejos, encontramos los que se unen a tope de palo, los que vienen fraccionados, los que tienen las cruces un poco mas retrasadas, incluso los que tienen nada mas que una muy pequeña soldadura como sujeción al casco.

De todas formas los aparejos mas comunes son los que se unen a tope de palo, al menos en cuanto a embarcaciones de crucero. El aparejo a tope de palo presenta características particulares respecto de los demás tipos de aparejo, es probablemente el mas utilizado en embarcaciones de crucero, seguramente porque es el mas rígido y eso hace que requiera muchas menos maniobras de trimado de palo que los otros tipos de aparejos. Por lo general este tipo de aparejos lleva genovas (velas menores) muy grandes los cuales tienen mucha mas superficie que la vela mayor de modo que la desplazan para obtener la función principal, es decir la fuerza de empuje estará definida en ellos. Cualquier tipo de mástil deberá ante todo estar absolutamente en vertical sobre la línea de crujia (línea imaginaria que va de proa a popa dividiendo al barco en dos mitades iguales), no debe tener ningún tipo de caída hacia los costados. Para comprobar que esto sea así existen una gran cantidad de técnicas y métodos. Las maniobras que se realizan para hacer el trimado de palo muchas veces son de naturaleza compleja y siempre se tornan un poco mas sencillas si se tiene a otra persona que sirva de ayuda. Es elemental en estos casos comprender la mecánica de estas maniobras en el mar pues es de vital importancia ir haciendo los cambios muy progresivamente, La mejor maniobra de trimado de palo es la que aplica de manera adecuada, la tensión que sea necesaria y no mas, es fundamental no hacer “sufrir” al mástil, pues esto puede significar un desgaste totalmente innecesario.